背景
今天重庆发生了一起交通事故：重庆万州一辆公交车在桥上撞上一辆逆行的小客车，掉入了江中，目前遇难人数不明。我在脑海里模拟这件事故发生的始末，发现除了逆行的小客车是可以避免的以外，其他可控的因素非常少，而仅仅是一辆逆行的小客车就能立马结束人数未知的一车人的生命，几乎没有能够生还的可能。由此可以提出疑问：桥，这种古老的、常见的又在近年来大规模建设的交通基础设施，在整个交通系统中，是否具有显著的脆弱性？
10月24日，港珠澳大桥正式通车了，不仅仅举国欢庆这项难度极高工程的完工，也引起了世界范围的广泛关注。不少西方媒体认为，这是西方国家至今无法完成的超级工程。大桥的贯通确实能够为香港、珠海、澳门三地，甚至粤港澳大湾区带来不可估量的经济利益和潜力，这是不可否认的。但作为交通专业的学生，我也关心这座桥在整个片区的交通系统中是否存在显著的脆弱性。如果桥是脆弱的，那么港珠澳这么长的桥，其脆弱性是否更大？风险是否更大？如果发生事故，其事故规模是否也更大？又该如何解决或控制？
可能发生的事件假想
1. 港独分子占桥事件
港珠澳大桥涉及到香港地区，而香港又存在经常闹事的港独分子。所以必须要预防港独分子利用较小的成本，容易地控制住大桥，从而产生较大影响的可能。
设想以下场景。有一组事先有预谋和计划的港独分子，将若干车辆分成四个车队，两个车队先分别从哪个香港和澳门行驶至港珠澳大桥接近出口的位置。此时故意将车破坏，或将桥面破坏，使桥出口失去通行能力。这时源源不断的其他车辆积压在桥上和海底隧道里。由另外两组车队再从两个方向封住入口，用同样的方法破坏掉通行能力（这两组车队的作用并不如第一组车队强，不用也可以，因为积压在桥上的车很难在短时间全部倒车出来）。这样中间所有的车都被堵在桥上，动弹不得。这样用很小的成本（约10辆车）就能造成港珠澳大桥的瘫痪。
2. 轮船失控撞桥事件
由于大桥跨过伶仃洋通道，而伶仃洋通道每日有4000艘船通过，其中还有不少大吨位货轮，其一旦行驶起来惯性很大。遇到意外灾害或船只故障，偏离航道，撞向大桥。
3. 恐怖分子撞桥事件
结合事件1和2，恐怖分子先用车队封锁住桥面的车辆，然后再有计划地用拿到控制权的大型货轮撞击桥面。
以上三种情况，都是充分利用了桥的脆弱性，用较小的成本对港珠澳大桥造成严重的安全威胁。
对策
- 在人工岛上部署武装警力，处理由假想事件一造成的影响；
- 在人工岛上建设紧急停车位，以容纳桥上大多数车辆的紧急避难；
- 在双向车道中各规划出一条紧急通道。此通道在平时并不启用，只在突发事件时使用，用以快速疏通桥面车辆或将车辆疏通至人工岛。
- 利用基于人工智能系统严密监控伶仃洋通道的各货船航向和航速，进行模拟推演，提前对大桥构成威胁的船只发出警告。